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如今新車如果不帶車聯(lián)網(wǎng)，都不好意思開口叫賣。汽車正擺脫傳統(tǒng)制造業(yè)窠臼，而轉(zhuǎn)身投向技術(shù)產(chǎn)業(yè)懷抱。未來汽車發(fā)展三大趨勢：車聯(lián)網(wǎng)，無人駕駛、電氣化，到目前為止唯有車聯(lián)網(wǎng)觸手可及。

今年5月，據(jù)有關(guān)報告預(yù)測，到2015年，中國汽車產(chǎn)量規(guī)劃將達2500萬輛，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點，市場規(guī)模有望突破1500億元，在未來，我國將迎來車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，汽車將更加智能化，人們希望用最簡單的方式，來解決出行的一系列問題。

車聯(lián)網(wǎng)作為智能交通一部分通過幾年高速發(fā)展，已經(jīng)在系統(tǒng)平臺、視頻識別算法、交通信號控制、網(wǎng)絡(luò)配套等相關(guān)技術(shù)和設(shè)施上已經(jīng)達了一個較高水平。但車輛本身作為最基本信息源，并未有效的現(xiàn)實車與地、車與車、車與人通信。智能交通要進一步發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)必將作為目前智能交通重點發(fā)展的方向，其發(fā)展?jié)摿σ仓鸩酵癸@出來。

工業(yè)以太網(wǎng)在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用

有人會問，在車聯(lián)網(wǎng)車與地、車與行人、車與車之間通信都是用三大移動運營商(電信、移動、聯(lián)通)蜂窩無線通信技術(shù)(GSM\3G)和衛(wèi)星定位GIS技術(shù)(GPS、北斗)解決。怎么會和工業(yè)以太網(wǎng)有聯(lián)系？我們先了解下車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)之一，“組網(wǎng)與互聯(lián)技術(shù)”具體包括些 部分。

1、傳感器組網(wǎng)
主要是通過無線通信、衛(wèi)星定位技術(shù)，將傳感器采集行駛車輛、行人信息，傳送到信息中心。

2、節(jié)點間信息交互
主要是車輛、道路、行人主要節(jié)點信息之間信息交換。

3、車聯(lián)網(wǎng)與集成網(wǎng)絡(luò)互連
主要是車聯(lián)網(wǎng)本身與公共信息網(wǎng)絡(luò)互連(如城市ITS信息中心、運營商網(wǎng)絡(luò)、公安專業(yè)網(wǎng)絡(luò)等)。

4、網(wǎng)絡(luò)安全及可靠性
主要在車聯(lián)網(wǎng)大量無線通信技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全問題；以及前端通信設(shè)備自身穩(wěn)定性。

這其實蜂窩無線通信(GSM\3G)只是完成少量關(guān)于車、行人傳感器的聯(lián)網(wǎng)工作。車、人、道路等信息在前端采集需要用到無線技術(shù)的同時，還需要用到大量有線通信技術(shù)，其中就包含工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)。工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)直接或間接存在于“傳感器組網(wǎng)”、“節(jié)點間信息交互”、“網(wǎng)絡(luò)安全及可靠性”、“車聯(lián)網(wǎng)與集成網(wǎng)絡(luò)互連”等車聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)技術(shù)中。