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7月1日上午8時許，北京地鐵13號線霍營站一輛列車正在進站時，發(fā)生了驚險一幕。一名身懷六甲的孕婦卻突然跌落站臺，當人們還在驚慌大叫中時，地鐵工作人員及時發(fā)現(xiàn)，并迅速拉下斷電閘，列車在距離孕婦不到兩米的地方停了下來。

這件事真的是讓在場的各位都捏了一把汗，幸虧列車真在減速，且它有跌落在比較靠前的位置，否者后果也是不堪設想。在慶幸這名孕婦能成功脫險的同時，我們不禁也要感嘆地鐵安防的重要性。地鐵管理人員通過安防監(jiān)控系統(tǒng)的實時監(jiān)控第一時間就發(fā)現(xiàn)這一情況，才能在最快的時間內(nèi)做出反映，阻止了事故更嚴重的后果。

地鐵安防的構成

地鐵安防系統(tǒng)主要有視頻監(jiān)控、門禁和報警三大部分，視頻監(jiān)控在其中無論從重要性還是從所需的資金費用來看都是最重要的，約占地鐵安防建設總耗費的70%-80%。門禁相對來說份額要小一些，據(jù)估計，大約占地鐵安防建設總耗費的10%-20%。報警在地鐵安防中所占份額最小。

關于地鐵監(jiān)控，具體內(nèi)容有：行車監(jiān)控(車輛進/出站、站臺等)、營運環(huán)境監(jiān)控(機電設備、供配電房、售票亭/柜等處)、公安治安監(jiān)控(站內(nèi)、外公共部位)、管理監(jiān)控(內(nèi)部監(jiān)管)等。另外，還有用于監(jiān)控列車運行狀況的隧道軌道監(jiān)控系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)隨著諸多技術難題的解決，也將在近年內(nèi)慢慢地進入到實際的應用。

地鐵門禁系統(tǒng)：基本作用是管理工作人員出入，限制未經(jīng)授權的人進入?yún)^(qū)域。它具有控制點數(shù)多、區(qū)域廣、數(shù)據(jù)通訊量大、數(shù)據(jù)傳輸距離遠、聯(lián)動設備多和安全性要求高等特點，因而屬于大型門禁系統(tǒng)范疇。門禁主要覆蓋各站點、控制指揮中心、車輛段等地方。在地鐵站的出入口(閘道口)、設備間、通道、緊急出口、軌道防護門(屏蔽門)等多處地方都應用到門禁系統(tǒng)。

報警系統(tǒng)：主要提供緊急求救和阻止乘客跨越危險地帶和防止地鐵設備被盜或遭破壞。采訪過程中了解到，純粹的報警子系統(tǒng)在地鐵安防應用中少之又少。地鐵本身屬于公用場所，不需要頻繁報警增加人們的緊張度。通常是在車站重要部位安裝緊急按鈕，探測緊急事件進行報警。地鐵報警還通常會直接接入門禁控制器進行門禁聯(lián)動報警。

另外伴隨車載監(jiān)控的實施，車載緊急報警系統(tǒng)也將在列車上被安裝到位。地鐵報警產(chǎn)品的選擇傾向于選擇中高端的，要求嚴格、高標準。